A kínai teherautódaru az 1970-es években született.Közel 30 éves fejlesztés után három jelentős technikai fejlesztés történt az időszakban, nevezetesen a szovjet technológia bevezetése az 1970-es években, a japán technológia bevezetése az 1980-as években, és a technológia bevezetése az 1990-es években.német technológia.De általában véve a kínai teherautódaru-ipar mindig is a független innováció útján haladt, és megvan a maga világos fejlesztési kontextusa.Különösen az elmúlt években a kínai teherautódaru-ipar nagyot fejlődött, bár a külföldi országokhoz képest Van egy bizonyos szakadék, de ez a különbség fokozatosan csökken.Ráadásul a kínai kis- és közepes űrtartalmú teherautódaruk teljesítménye már sértetlen, ami megfelel a tényleges gyártás követelményeinek.
hazám teherautódaru-ipara fejlesztési folyamaton ment keresztül az utánzástól a független kutatás-fejlesztésig, a kis teherbírástól a nagy teherbírásig.A fejlesztés korai szakaszában a fő hangsúly a külföldi fejlett technológia bevezetésén volt, és három fontos technológiai bevezetésre került sor: a hetvenes években a szovjet, az 1980-as évek elején a japán és a kilencvenes évek elején a német technológia.A tudomány és a technika akkori szintje által behatárolt teherautódaruk teherbírása az 1990-es évek előtt viszonylag kicsi volt, 8-25 tonna között volt, a technológia pedig nem volt kiforrott.Ami a márkamodelleket illeti, az eredeti Taian QY sorozatú teherautódarukat jól fogadják a felhasználók.
Miután Kína 2001-ben belépett a WTO-ba, megnőtt a belföldi kereslet a teherautódaruk iránt, és a piac arra is ösztönözte a gyártókat, hogy jobb minőségű, erősebb teljesítményű, nagyobb biztonságú és a munkaigényeket jobban kielégítő termékeket gyártsanak.A 21. századba való belépés után számos hazai teherautódaru-gyártó fúziót és felvásárlást hajtott végre, és a hazai teherautódaru-ipar a Zoomlion, a Sany Heavy Industry, a Xugong és a Liugong új fő erővel a független kutatás-fejlesztés szakaszába lépett.Az amerikai Tai'an Dongyue és Manitowoc, valamint a Changjiang Qigong és az amerikai Terex vegyesvállalatával külföldi gyártók is bekapcsolódtak a hazai teherautódaruk versenyébe.
A daruipar fejlődésével a műszaki színvonal javulása lehetővé tette a daru teherbírásának javítását, és fokozatosan kiaknázták a teherautódaruban rejlő lehetőségeket a rugalmasságban, teherbírásban és hatékony munkatérben. megfelelnek a különböző munkakörök igényeinek.A 21. századba lépés után az új generációs kamiondaruk emelőképessége egyre magasabb, a technológia pedig egyre kiforrottabb.
2005-től 2010-ig általános fellendülés volt az építőipari gépiparban, és a teherautódaruk értékesítése is új csúcsokat döntött.Évek óta tartó gyors fejlődés után a teherautódaruk a világ vezető szintjét érték el.2010 novemberében az XCMG nagy űrtartalmú QY160K teherautódaru pompásan mutatkozott be a Sanghaji Bauma Kiállításon.A QY160K jelenleg a legnagyobb teherautódaru a világon.
2011 óta a teherautódaru-ipar és az egész építőipari gépipar visszaesésben van.Az infrastruktúra-építés azonban továbbra is megállíthatatlan, a teherautódaruk iránti kereslet a jövőben is erős, a gyártók és a felhasználók pedig izgatottan várják a csúcsszezon visszatérését.A kiigazított teherautódaru-piac egységesebb és rendezettebb lesz, és várjuk a több és jobb teherautódaru-termék megjelenését is.
Feladás időpontja: 2022. augusztus 17